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第一财经APP2018-08-06 22:14:01

简介:在汽车产业朝电动化、智能化、互联化和共享化转型过程中,一汽、东风和长安越走越近。

在汽车产业朝电动化、智能化、互联化和共享化转型过程中,一汽、东风和长安越走越近,而作为国内四大汽车集团之首的上汽,却迟迟未与其他三大汽车集团结盟。

前不久,长安、一汽、东风三家国字头车企正式签署移动出行意向协议书,确定整合三方优势资源,出资组建T3出行服务公司。这不是三方第一次抱团,除了近年来三方频繁的人事换防外,去年三大汽车集团就在新技术领域展开了一系列的合作。去年12月,三方签署合作框架协议,宣布将在前瞻性技术创新、汽车全价值链运营、联合“出海”以及探索新商业模式四大领域展开合作。其中,在前瞻共性技术创新领域,三家车企将积极参与智能网联汽车国家创新中心的组建,长安汽车与澳门银河唯一官网一汽、东风汽车共同创建“前瞻共性技术创新中心”。三方将共同围绕新能源、智能化、网联化、轻量化等领域,对战略性核心技术、平台进行联合投资、开发,并共享技术成果。

抱团与自主乏力有关

“大型国企在这个节骨眼上接二连三地进行合作是有原因的,这与市场环境有关。吉利、长城等自主车企在市场份额和技术上的进步都非常快。但是,这些大型国企的自主品牌发展相对较慢,因此寻求合作来抱团取暖。”LMC汽车市场咨询(上海)有限公司总经理曾志凌对第一财经记者表示,尤其是国家公布股比放开政策后,2022年将取消乘用车制造外资股比限制,最先受到冲击的就是这些国企。“它们过去垄断了优质的合资资源,是既得利益者,但也是未来面临风险最大的企业。过去的模式在新的市场竞争和政策环境下将难以为继。在前沿领域把业务能力提升上去是它们急需解决的问题。”曾志凌如是说。

从今年上半年的表现来看,除了上汽的自主品牌实现较快增长之外,其他三大汽车汽车集团的自主品牌发展不尽如人意。2018年1~6月,上汽的总销量为352万辆,同比增长10.9%,其中该集团自主车企上汽乘用车销量大涨逾五成。

东风汽车今年上半年累计销售汽车191.1万辆,同比增长3.6%,其销量增长主要是合资板块拉动,自主品牌表现依然较弱。今年上半年,除东风启辰,东风风神、东风风行、东风风光等自主品牌均出现不同程度下滑。一汽在今年上半年销售171.3万辆汽车,同比增长7.1%。同样,一汽的成绩拉动主要还是依靠合资品牌,自主品牌的表现依旧不景气。其中,一汽轿车今年1~6月累计销量为10.1万辆,与去年同期对10.7万辆相比,略有下滑,但利润净大幅下滑,上半年一汽轿车归属于上市公司股东的净利润约为0.6亿元~1亿元,而去年同期是2.7亿元。而一汽的另一家子公司一汽夏利在今年上半年销量为1.3万辆,虽然在骏派计划的支持下同比增长12.73%,但依然在亏损的“泥沼”中挣扎,归属于上市公司股东的净利润预计亏损6亿~6.7亿元。长安汽车的表现更为不佳,今年上半年累计销量达120.7万辆,同比下滑15.5%,合资和自主板块的销量皆出现下滑。据长安前不久发布的2018年上半年业绩预告,预计2018年1~6月归属于上市公司股东的净利润15亿至17亿元,同比下滑63.2%~67.5%。

自主板块的疲软,在一定程度上也促成东风、一汽和长安更加紧密合作谋求加速转型,虽然三方在最近皆否认将要合并的传闻。在艾睿铂投资咨询董事、大中华区汽车业务负责人许谦看来,三方初期的发力点将是新能源,相较于上汽、北汽、比亚迪等新能源汽车龙头,三方在新能源技术领域布局力度不足。然而伴随“双积分”政策的落地,以及新能源汽车市场的爆发,都让三方在压力和利益的驱使下,走到一起,以合作换市场,减少重复研究与开发,集中力量尽快推出能落地的成熟新能源产品。而三方新成立的出行公司在国资委等部门的推动下,其速度也将加快,这也是国企抱团的优势之一,有利于其在未来新领域的竞争中占有一席之地。

曾志凌也分析指出:“现在采取一些技术,进行共享,这样可以降低技术成本,最本质的目的还是在于成本优化,之后各家企业再独立在各自平台上开发产品。目前来看,这是一种较好的方式。在日益激烈的汽车行业竞争中,通过抱团巩固市场地位。”

上汽独自领先

不同于其他三大汽车集团抱团,上汽将面临以一对三。

目前,上汽集团的表现一直较为稳定。在今年世界《财富》500强中,上汽集团位列36名,也是盈利能力最强的澳门银河唯一官网车企。今年上半年,上汽集团旗下的上汽大众和上汽通用仍然位居乘用车企前三。

虽然没有与传统车企集团结盟,但上汽正与科技公司加快跨界合作。在智能网联领域,上汽集团早在2015年就与阿里合作,双方将出资设立10亿元“互联网汽车基金”,组建合资公司,搭建互联网汽车的开发与运营平台,联合开发的首款互联网汽车荣威RX5于2016年上市,目前上汽互联网汽车累计销量已达约70万辆。在新能源领域,今年上半年,上汽新能源车销量达到5.7万辆,同比增长了275%。在移动出行领域,2016年上汽集团就成立了环球车享。

“目前,在四大汽车集团中,上汽发展势头最好,其他三大集团抱团取暖,暂时还不会对上汽构成威胁。上汽与合资品牌合作中吸收了很多技术,比如,美国三大汽车厂商之一通用就在上海建立了泛亚研究中心,它是澳门银河唯一官网首家合资设立的专业汽车设计开发中心。此外,上海在智能化和电动领域的布局也相对完善。现阶段,上汽与其他三大汽车集团合作的可能性较小,因为它完全可以按照自己的路径发展壮大,但未来不排除这种可能。”曾志凌如此认为。

责编:彭海斌

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